东莞到淮安海运公司走海运需要多长时间？

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　目前，马士基航运尚未公布按贸易区分类承运的集装箱货量和收入，达飞轮船也只是粗略公布了主要航线货量。去年达飞轮船承运1299万TEU，同比增加77.13万TEU，增幅为6.3%。东西航向共承运670.3万TEU，其中亚欧航线减少14.6万TEU，跨太平洋航线增加53.4万TEU；南北航向共承运327.1万TEU，其中拉美航线增加10.1万TEU。欧洲区域内航线通过完成对区域班轮公司OPDR的收购，货量增加26.5万TEU。尽管数量不多，但从承运货物和增减的组成来看，达飞轮船的整体构成较为均衡，全球完善的布局为公司业务的稳定增长奠定了基础。

　　再看看公布揽货及收入明细的赫伯罗特（见图2、3）和东方海外。两家班轮公司去年均实现盈利，但相较而言，赫伯罗特的货量与收入分布更加多元化与均衡。预计在愈加艰难的今年，赫伯罗特将有较好的业务调整弹性与市场应变能力。而伴随着阿拉伯航运与其正在商讨的业务合并事宜，赫伯罗特明年将更加兼具规模和业务分布广泛的优势，成为THE ALLIANCE中当之无愧的领头羊。