长沙到石家庄冷链物流，水果食品酒类恒温保鲜冷藏运输

货运线路：公路线路  
运输产品：食品  
车辆类型：保温车  

长沙到石家庄冷链物流，水果食品酒类恒温保鲜冷藏运输电话：13917603998邹

我国冷藏物流现状  1冷藏运输设备落后，运输损耗大  铁路方面：在全国总运行的33.8万铁路车辆中，冷藏车只占2%左右，不足7000辆，而且大多是陈旧的机械式速冻车皮，规范保温式的保险冷藏运输车厢缺乏，冷藏运量进展易腐货物的25%，不到铁路货运总量的1% 公路方面：线代话的冷藏卡车严重不足，2000年我国冷藏保温汽车拥有量约4000辆，而同期美国和日本分别拥有冷藏保温汽车20和12万辆，我国冷藏保温汽车站货运汽车比例仅为0.3%，而发达国家中，美国为1%，英国为2.6%，德国达到3%    目前，我国易腐物品装车大多在露天而非冷酷和保温场所操作，80%-90%左右的水果，蔬菜，禽肉，水产品大多是普通卡车运输，之多上面盖一块帆布或者塑料布。冷藏运输率（即易腐货物采用冷藏运输所占的比例）约10%-20%），而欧美日等发达国家道道80%-90%，由于运输过程中损耗搞，整个物流费用站到易腐物品成本的70%，而按照国际标准，易腐物品物流成本高不超过其总体成本的50%  我国每年的冷藏物流损失超过750亿人民币。    2冷藏物流技术有待提高，管理有待加强。  我国的冷藏保温技术有待发展，有效的温度控制设施投入有限，训练有数的冷藏物流供应链管理和操作人员严重缺乏，先进的全程冷链控温运行管理制度更待简历，导致交流信息阻塞，易腐物品在运输途中发生无谓的浪费，风险增多。    3第三方物流服务难到位，发展缓慢  虽然冷藏物流具有很大的发展潜力，但是由于专业人员缺乏和基础设施严重滞后，我国的冷藏物流业尚处于初级接单，市场规模还不大，区域性特征比较强，缺乏有影响力的，全国性的第三方冷藏物流行业领袖。 现在绝大多数的冷藏物流供应商只能提供冷藏运输服务，并非完全意义上的冷藏物流服务。与普通物流相比较，冷藏物流体系除了服务价格和分销俱到控制因数外，生产商更多的要从控制产品质量角度上考虑，当前，很少有供应商能保证对整个供应链环节的温度控制，使得大多数生产厂家不愿也无法放心地将冷藏物流业务外包，只能是自行经营，即使外包也是局域性部分配送和短途冷藏运送，这在一定程度上也阻碍了第三方冷藏物流的发展。   

 二我国冷藏物流的发展趋势 

1公路冷藏运输潜力巨大  从冷藏运输结构分析，目前公路冷藏运输量不到25%，铁路冷藏运输量占55%，而欧美国公路冷藏运输量占60%-80%，公路冷藏运输在食品运输总量中更是站到了90%以上。我国已经将建设公诉公路和高等级铁路作为“十五”期间的交通发展战略，这将使易腐货物公路冷藏运输所占比例快速提高。中国公路冷藏运输行业潜力巨大。    2第三方物流将成为供应商首选  运输易腐货物不同于普通货物，想要有效运作冷藏物流，达至保存货物至佳素质目的，必须要建立一套完整的冷冻物流链，严格的温度控制包装，货物由一个地方移到另外一个地方，不应暴露在空气中，亦不应承受温度转变环境。同时，货物防止在一个地方也要严重控制温度。这些都需要构造精良的冷藏运输装备和专业的运输管理机制，才能有效完成货物的保鲜质量和运输的经济效益。  越来越专业的第三方物流将逐步承担起冷藏物流的重任。作为非核心业务，如果生产商自营冷藏物流，高投入的基础设施和设备，网络及庞大的人力成本之服务于自身项目，并不是生产商的明智选择，越来越多的生产商愿意选择能提供完整冷藏链的第三方物流来外包自身的冷藏物流业务--现实却很难满足--市场需求必将催生第三方冷藏物流企业的快速发展  通过调差分析，乳制品对温度的控制要求很高，厂商处于产品质量控制的考虑，更愿意自营冷藏物流业务：冷饮，速冻食品厂商大部分希望希望部分和全部外包物流业务，肉制品厂商为了适应高速发展的行业要求，更愿意全部外包其冷藏物流业务。    三怎样才能更好地控制冷冻肉食品的运输质量  （1）制度相关温度的标准：1,明确的温度控制2规定物流过程中出现的温度误差，在误差之内是不会影响到产品品质和服务质量的。3规定温度如何测量和记录  （2）建立冷运专业车辆地位管理系统：实现对冷藏车资源的有效跟中地位管理，并将定位信息和企业的业务资源进行整合。不仅为冷藏企业和外勤人员提供一个搞笑，灵活的管理工具，同时还为冷藏企业创造一个崭新搞笑的管理和控制冷藏车辆资源的科学模式。