广州到郴州冷藏运输公司

货运线路：公路线路  
运输产品：食品  
车辆类型：冷藏车  

广州到郴州冷藏运输公司鸿宇冷藏物流服务 主要经营食品、药品的控温运输和配送、仓储、分拣、包装、分销等。公司现有冷藏车、保温车50辆，主要承运乳品、药品、面包、蛋糕、海鲜、蔬菜、水产品等。公司所有冷藏运输车辆，全部采用进口美国原装制冷机组，经多年实际运行经验证实，该系列制冷机组具有高性能的可靠性，制冷量大，安全保护装置齐备，操作控制灵活方便，能充分满足各类冷藏冷冻货物的运输质量要求。 发展冷藏运输专线和配送网络是发展冷藏物流的核心，发展交通运输工具和冷库是发展冷藏物流的重点。冷藏物流也是服务，冷藏物流是客户实现其产品价值和增值的保障，冷藏物流是市场经济中的一种特殊的服务。我们根据客户的需求可以设计服务的方式，比如承包产品的沿线运输和配送。降低物流运输的成本，提高物流运输的效率，是我们奋斗 的目标。
广州鸿宇冷藏物流有限公司，是一家专业从事低温冷藏,冷冻,恒温货物配送的物流企业，业务遍布全国各大中小城市，在低温物流方面有丰富的专业经验，配有高底温临时周转冷库，可提供温度（20℃~-25℃）满足不同货物升降温度要求，自有2吨~30吨各类冷藏保鲜车17部，是广州及少数用本公司自有车子从事长途运输的物流公司，每部车子配有GPS卫星定位系统及全程温度跟踪记录监控，让客户安枕无忧。为我们的客户提供从原材料采购到成品的仓储、运输、分拣、包装、加工等综合管理，并协同供应链上、下游关系，通过提升服务质量与最大限度的支持客户销售拓展为我们的客户在冷链管理环节创造价值。
本公司提供价优、安全、准点的门对门的服务，欢迎新老客户来电来涵或光临本公司！
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广州鸿宇冷藏物流有限公司撑握着全国各地经常往返广东的三千多台货车的资料，可随时查询某条线路上有哪些车在跑，目前有哪些车在广东境内。多年来为广州、东莞、深圳、惠州、佛山、中山、珠海、清远、韶关、梅州、河源、汕头等地的物流公司、货运站、直客货主调车不计其数，公司主要经营食品的控温运输和配送、仓储、分拣、包装、分销等。公司现有冷藏车、保温车50辆，主要承运乳品、药品、蔬菜、水产品等。公司所有冷藏运输车辆，全部采用进口美国原装制冷机组，经多年实际运行经验证实，该系列制冷机组具有高性能的可靠性，制冷量大，安全保护装置齐备，操作控制灵活方便，能充分满足各类冷藏冷冻货物的运输质量要求。公司承运各类大型，特种物件，超长、超宽、超高、超重，等大型货物运输业务。保鲜运输主要经营有，矿山设备、机械设备、电站设备、航天器具、核电设备等其它特种物资运输，并提供特大不同吨位起重吊机，鸿宇货运保险全程保驾护航.

鸿宇冷藏运输有限公司诚信、快捷、保鲜、专业、冷藏、冷冻、一帆风顺、大吉大利。我公司是一家专业从事冷藏运输、冷冻、恒温货物输送、储藏、拆零、分包装以及区域配送等服务的物流并提供0-5℃,-18℃冷藏运输及+5℃-+20℃保温运输业务。?欢迎广大客户来电咨询！
公司注册于广州，网络覆盖全国。主营业务为：冷冻、冷藏以及恒温货物的全国长途运输、区域配送以及货物储藏、拆零业务。为了适应市场的发展和满足顾客的需求，公司设立了总经理室、物流操作中心（信息处理组、车队、仓储部以及调度科）、营销部（市场部、销售部以网站服务部）、营业所管理部（主管外省市营业所业务）以及财务部等贴近市场的公司组织架构。目前，深圳及北京营业所已正式营业，而且业务发展迅速。什么是冷链物流运输
所谓冷链物流指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程；是需要特别装置，需要注意运送过程、时间掌控、运输型态、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。
冷链物流的适用范围包括初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：冷藏车。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。
在今年举办的全国花卉进出口工作研讨会上，来自农业部、商务部和国家林业局等花卉主管部门官员和从事花卉生产、进出口企业人士普遍认为,有七大“瓶颈”制约我国花卉出口,其中把物流“瓶颈”列为第一。具体表现在运费高、冷链系统不配套、鲜活产品难以取得保险三个方面。据了解，鲜花品质50%取决于种植,50%来自采后保鲜。荷兰拍卖市场协会的专家称,我国一些地区生产的鲜花达到了欧洲一流水平,但是由于我们的鲜花生产从基地到采后处理及包装、仓储、运输的所有环节,几乎都程度不同地存在冷链环节中断情况,致使鲜花售前保鲜期大大缩短,对到达目标市场后的品质造成了极大影响。
业内人士指出，目前，我国的冷藏物流业尚处于初级阶段，市场规模不大，区域性特征比较强，缺乏有影响力的、全国性的第三方冷藏物流行业领袖。从全国范围来看，原有冷藏链设施一般自成系统、时有断裂、不能连网、效率低下，距离构建现代化低温物流体系差距甚大：
一是硬件设施建设不足。据统计，我国汽车冷藏保温车辆只有美国的1/7，日本的1/4。全国总运行的33.8万辆车中，冷藏车只有6970辆。据上海新天天大众低温物流有限公司经理戴伟民介绍，上海目前冷库总储量为35.4万吨，人均冷库占有量仅为发达国家的万分之五，其中，约七成冷库已有近30年库龄，已经很难适应时代的需求。
二是冷链的市场化程度很低，第三方介入很少。现在绝大多数的冷藏物流供应商只能提供冷藏运输服务，并非完全意义上的冷藏物流服务。当前，很少有供应商能保证对整个供应链环节的温度控制，使得多数生产厂家不愿也无法放心地将冷藏物流业务外包，只能是自行经营，即使外包，也是区域性部分配送和短途冷藏运送。